Các nguyên tắc khi thiết kế đường đỏ

Các bạn cần phải chú ý các nguyên tắc khi thiết kế đường đỏ để vạch ra được tuyến đường tối ưu.

Dưới đây là các kỹ thuật quan trọng cần ghi nhớ.

- Đi tuyến trên file (tô đường sông suối, tụ thủy, phân thủy, núi đồi)

- Kẻ đường chim bay -> cố gắng đi bám sát

- Qua vùng đồng bằng cần vạch tuyến thẳng, ngắn nhất, sát đường chim bay

- Không nên có những đoạn chêm ngắn giữa các đường cong cùng chiều

- Chọn vị trí thuận lợi giao cắt các nhánh sông suối, vuông góc vói bờ, giao cắt.

- Nguyên tắc đi tuyến vùng đồng bằng: nên đi các cánh tuyến dài <1km + đường cong lớn

- Đi vùng đồi: muốn giảm bớt khối lượng, thiết kế đường cong bán kính lớn ôm địa hình núi đồi.

- Chèn cọc sông suối.

- Góc chuyển hướng nhỏ phải bố trí đường cong bán kính lớn

- Tránh thay đổi đột ngột:

• Các bán kính cong kề nhau không lớn hơn nhau 2 lần.

• Cuối các đoạn dài không bố trí bán kính cong tối thiểu.

• Không bố trí đoạn chêm ngắn giữa 2 đường cong nhỏ

- Ý tưởng đi tuyến: bằng phẳng nên đắp 1,5 – 2m; đồi núi nên đào.

- Điểm A,B

- Vị trí đặt cống -> dóng lên 2m (why?)

- Đỉnh đường cong nằm -> dóng lên. Nên bố trí đỉnh cong đứng trùng đỉnh cong nằm.

- Dốc dọc đường đào i đào > 0.5%

- Phác họa bằng lệnh PL. Sau đó mới kẻ đường đỏ.

- Tránh thay đổi dốc lồi lõm lắt nhắt trên một đoạn đường ngắn hoặc sau một đoạn thẳng dài.

- Bán kính CĐ nên lớn: R = (2-4)Rmin